寒风料峭，冬意正浓。1月3日23时45分许，在100多名建造者的共同尽力下，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇最终一幅一期槽地连墙混凝土顺畅浇筑完结，也正式标志着北锚碇区域地连墙进入最终的施工冲刺阶段。

  张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇最终一幅一期槽地连墙混凝土顺畅浇筑完结。邓哲玮 林梓胜 摄

  张靖皋长江大桥作为在建跨度最大的世界级工程，其中北锚碇地连墙施工是整个大桥建造的中心环节之一，施工难度大、精度要求高。因为南航道桥北锚碇采用了双回字型地连墙，结构较为杂乱，带来了成槽笔直度要求严、异型槽段装置数量多等一系列应战。中铁大桥局项目部领导班子与技能人员活跃研讨，针对这样一些问题，经过与桥科院协作，将钢箱笔直度数据可视化，相较传统方法在收集数据时刻上加速了近16倍，大幅度的提升了施工功率与施行工程质量，为地连墙一期槽的悉数按期完结打下了技能根底。中铁大桥局项目部整体管理人员紧密配合，力求在春节前完结锚碇区域剩下16幅地连墙的浇筑作业。

  凛冬已至，大干不断，中铁大桥局沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥建造现场却是一片如火如荼的现象。施行工程人员抢抓工期，再次改写大桥建造发展：现在，崇启公铁长江大桥3、4#主墩正在抽排钢围堰内积水，抢在2024年春节前完结钢护筒割除、破除桩头工序，为年后承台施工做好充分准备。启东侧引桥N19#墩承台混凝土浇筑完结；N16#墩身混凝浇筑完结；N01#墩帽钢钢筋绑扎进行中。

  在海门长江边，海太长江地道项目建造现场机械轰鸣、机器树立，大型履带吊车正在进行钢支撑装置，挖掘机和运送车繁忙土方开挖运送作业，工程车辆在工地间来回络绎，工人穿戴工装，头戴安全帽，涣散在各个区块有序繁忙着。“为了承认和确保项目按期推动，咱们铁四院项目部共组织了100多名技能人员和工人不间断施工。”铁四院海太项目总监王中南说，我们尽力战胜各种困难，抢工期、赶进展，在确保安全质量的前提下，加班加点完结深基坑土方开挖运送及钢支撑施工，争夺春节前完结既定目标 。

  继苏通、崇启、沪苏通三座跨江大桥之后，张靖皋长江大桥、海太长江地道、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁（和已建成的沪苏通公铁两用大桥并线年相继开工，加上规划中的崇海通道和苏通第二过江通道，“八龙过江”新格式呼之欲出，交通格式的重塑给南通带来了史无前例的“区位盈利”，全面融入上海一小时经济圈、都市圈、生活圈，“八龙过江”格式正加速化作实景。