1月13日，目前世界在建的最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥顺利合龙。历时57天，特大桥实现拱肋高精度合龙，为广西南宁市吴圩机场至隆安高速公路（以下简称“吴隆高速公路”）2021年建成通车打下坚实基础。下一步，该座特大桥将转入主拱管内混凝土灌注施工阶段。

  沙尾左江特大桥位于广西崇左市扶绥县，是吴隆高速公路跨越左江的一座特大型桥梁。特大桥全长968.5m，主跨为360m中承式钢管混凝土提篮拱桥。全桥共32段拱肋，最大节段重量144t，相当于一头成年蓝鲸的重量。

  沙尾左江特大桥的拱肋构造，需要在平行拱的基础上，将整个拱肋竖向内倾10°。这在某种程度上预示着每一节段拱肋的上下弦管接头均不在同一竖直面上，采用正常的吊装方法难以调整相对位置。项目部采取技术措施，通过调整吊装工序、改变大吊点位置、增加上弦管侧浪风等措施，实现内倾10°的调整，有效克服提篮拱与平行拱桥的构造差异给吊装带来的影响，首次成功采用“正吊正扣技术”进行提篮拱桥拱肋吊装。

  特大桥建设过程中，项目部紧抓质量管理，坚持品质理念。全桥32个拱肋节段均在钢构厂内加工制作，项目部通过落实工程首件制、严抓通病治理、强化过程验收，从严把材料进场关到严控拱肋节段出场关，还全程严格监控每道工序,确保所有的环节高质高效衔接，为拱肋高精度合龙奠定基础。

  吴隆高速公路全长约44.91km，呈西北走向，起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通，接吴圩机场至大塘高速公路，终于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通。

  吴隆高速公路建成通车后，将是广西西部地区与吴圩国际机场之间的便捷高速通道，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾沿海地区的经济干线，对完善广西公路网络的可靠性和通行能力发挥及其重要的作用，能够有力地带动北部湾城镇间区域经济发展与合作，切实保障和改善民生。（来源：广西路桥工程集团有限公司）

  青口特大桥T构梁转体桥是新建福厦铁路全线跨度最大的单墩双肢T构梁转体桥，横跨既有杭深铁路和福州东南绕城高速公路，转体最大重量达14500吨。为确保转体梁顺利转体到位，实施工程人员实时监测调整转体速度，整个转体过程历时50分钟。

  新建福厦铁路青口特大桥位于闽侯县青口镇，全长896米，是设计时速350公里的双线高速铁路桥。（来源：央广网）

  作为广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的控制性工程，阳江港大桥施工建设备受广泛关注。近日，记者从项目现场了解到，全长4.8公里的阳江港大桥已完成栈桥铺设及配套电力设施的安装工作，目前已进入墩柱桩基工程建设阶段。

  据介绍，目前4.4公里的临时栈桥全部搭通，阳西段已完成6根柱墩桩基施工，高新区段目前在做主墩施工前期的工作，例如下放桩基钢护筒，临时用电、变压器的安装、线路的敷设等，目前临时用电已完成验收通电。

  据了解，阳江港大桥目前已进入墩柱桩基工程建设阶段，计划安放高达30米的墩柱600多根，其中，主墩桩基直径为2.5米，护筒直径2.8米。在施工全套工艺流程中，项目部优先解决了施工海面的环境卫生问题，下一步，他们将从栈桥两侧一起进行施工，加快施工进度。

  阳江港大桥全长4770米，是目前阳江境内最长跨海桥梁，大桥于2020年6月开工建设，力争2023年6月完工。该桥建成后将对促进我市旅游业及沿海经济发展具备极其重大意义。（来源：网易）

  大戛高速全线日凌晨，云南大戛高速戛洒江特大桥左幅最后一段长2米的槽口顺利合龙，标志着整座大桥全部合龙，大戛高速全线通车在即。凌晨零点，伴随着喜庆的鞭炮声和绚烂的烟花，一辆辆水泥罐车依次进入现场，工人们用漏斗把混凝土注入事先扎好的钢模板中，利用深夜气温低，混凝土凝固后受压性好的时机抓紧大桥合龙施工。

  工人们正在浇筑戛洒江特大桥最后一个合龙段，完成以后，意味着戛洒江特大桥主体顺利完工。接下来的防撞墙以及桥面铺装等附属工程等施工，项目部将在保证质量和安全的前提下，精心组织、狠抓进度，确保大戛高速通车目标实现。”

  戛洒江特大桥被称为大戛高速的“1号工程”，对于整条高速的建成通车具备极其重大影响。其主桥属于连续刚构箱型梁桥，全长982.04米，桥面至江面高度206米，主跨200米，主墩高172米，最大桩深96米，在同类型桥梁中桥高居全省第一、全国前五。自2018年9月进场以来，实施工程人员克服了气温高、风速大、超高泵送混凝土等困难，快速推进大桥主体工程建设。

  大戛高速公路项目是滇中城市经济圈县县通高速及云南省十三五规划“能通全通”工程重点建设项目之一，概算投资111.44亿元，主线公里。其中，大开门至新平东段于2019年9月30日通车试运行，新平东至新平西段于2020年1月1日通车试运行。随着戛洒江特大桥全部合龙，大戛高速将于春节前实现全线通车。（来源：央广网）

  1月12日，在位于牡丹区王浩屯镇堤北张村的鲁南高铁菏泽特大桥施工现场，实施工程人员正在进行梁底支座精准定位。据了解，该施工点属于鲁南高铁菏泽至兰考段，菏泽至兰考段全长43.679公里，共计1223榀箱梁。随着最后一片箱梁平稳就位，架梁任务全部完成，为后续工程的施工创造了有利条件。（来源：菏泽日报）