12月21日凌晨，清远磁浮旅游专线银盏特大桥跨京广铁路双幅转体梁施工历经90分钟后，在京广铁路上方20多米高空中同步完成71度“转身”并精准对接。这标志着清远磁浮项目建设郑重进入收尾阶段，也为轨道全面铺通奠定基础。

  “两座转体梁分别长68米，重4000吨，在4台200吨连续牵引千斤顶的作用下精准无误完成了施工。”实施工程单位中铁十一局负责的人介绍，此次转体梁施工的成功不仅是中国磁浮建设史上首次尝试，也开创了磁浮交通领域转体梁施工的“新纪录”，更为后续国内同类型磁浮交通项目设计、施工积累了宝贵经验。

  据悉，清远磁浮旅游专线银盏特大桥跨京广铁路连续梁位于项目银盏站——莲湖站区间，是该项目的重点控制性工程之一，该区域旁边的环境复杂，与临近运营的广清城际铁路最近处仅有7.2米，同时上跨南北铁路交通大动脉——京广铁路，密集时每3至4分钟就有一趟列车驶过，两座连续梁墩承台距既有线米，施工安全风险极高。

  为确保京广铁路大动脉的行车安全，保证铁路在项目施工期间正常运营，最大限度减少对旁边的环境的影响，连续梁采取转体施工法，即先在平行于京广铁路方向的两侧进行连续梁挂篮悬臂施工，再利用深夜铁路运行“天窗点”进行转体对接。项目团队在整个施工全套工艺流程中攻克了同步平衡转体、钢壳合龙、球铰安装等技术难关，并获得多项国家专利成果。

  清远磁浮公司介绍，作为国内首条中低速磁浮旅游专线，清远磁浮旅游专线不仅是广东省、清远市重点工程，更是中国铁建深化战略合作、引领交通创新，打造“清远+磁浮+旅游”品牌的核心载体。该项目建成后，也将全面契合清远市入珠融湾步伐、推动广清一体化发展，同时“磁浮+旅游”的新模式也将成为推动清远全域旅游、实现旅游跨越式发展的新途径。

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