6月9日，中铁四局深汕西高速改扩建长沙湾特大桥左幅首个主墩承台浇筑完结，施工建造获得阶段性发展。
深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是现在广东省路程最长的高速公路改扩建项目，全线车道高速公路规范做改扩建。长沙湾跨海特大桥全长2108米，为全线操控性工程，选用先新建右幅新桥再撤除既有特大桥的重建计划。大桥左幅共设置主墩3个，此次浇筑的13号主墩承台为椭圆形结构，长20米，宽8.4米，高3.5米，该墩位紧邻出海口，潮汐频频，潮差流速大，水文条件杂乱，施工难度大，混凝土量556.5立方米，一次性浇筑完结。
为保证大桥施工进度，施行工程单位中铁四局科学组织，战胜旧桥低净空桩基施工难等问题，结合现场实践一直在优化施行工程的计划，组织专人对钢板桩围堰、承台封底、钢筋绑扎、模板装置、混凝土协作比、浇筑及振捣进程进行严厉的工序操控，以保证承台施行工程质量符合规划及规范要求；一起提早策划，合理分配人力物力，以现场施工为中心，保证运输设备及混凝土等物资供应；加大对现场人员的安全技能交底训练，及时把握施工水文状况，拟定应急预案，保证深水根底施工安全可控。
深汕西改扩建工程建成后，将有用提高国家公路大通道的通行才能和服务水平，推进深汕特别协作区及粤港澳大湾区的经济发展和工业晋级，完善粤港澳大湾区交通根底设施建造。
